“历史证明了，伪军往往比鬼子更操蛋，车企也不例外。”
李想在朋友圈的这句话，虽然发布之后很快被删除，但截图已经传遍网络，闹得沸沸扬扬。
随后，李想又发布了一条克制一点的回应。
尽管李想没有直接点名，但根据其配图，外界普遍认为李想炮轰的是东风日产。
不久后，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞隔空回应：“东风日产尊重每一家同行，包括理想汽车。”
但这番回应并没能让李想解气，次日他又发了一条颇有情绪的朋友圈。
过去车企之间的对标、致敬和明争暗斗并不少见，像这次近乎指名道姓的开火，却是十分罕见。
由于李想和理想自带流量，网上讨论自然大多是围绕他们展开。但作为被“黑”的一方，李想和理想并未得到意料中的广泛支持，甚至有人评论称“理想最大的问题就是李想”。
为了理想，或许李想是该控制“输出”了。
01
理想：我被黑惨了
人红是非多这句话，这两年被理想完美诠释了。
先是前年理想MEGA发布后，被恶意P图，李想称之为“汽车史上最大的抹黑事件”。据财新网消息，河北警方介入调查理想MEGA遭水军恶意攻击事件，涉嫌参与打压的车企有三至四家。
再是去年理想i8发布后，“理想车主没素质、乱停车”的帖子和图片在各平台疯传。
很快，“随手拍违停理想车”仿佛打卡一般迅速蔓延，很快演变成为一场网络狂欢，至今仍未消停。
理想车主开车出门，半路下来上个厕所，可能会发现附近全是举着手机拍自己爱车的“狗仔队”。在各大社交媒体里，有开理想的车主晒出自己规矩停车的成果，邀请“电子眼领导们”在线检阅。
最终，理想已经认定闹剧的始作俑者是黑公关，并多次表示相关行为触及法律。
累觉不爱的理想，没想到下一波攻击来得如此之快。
东风日产NX8在4月8日上市后，小红书、微博等社交平台上突然涌现大量模板化通稿，统一标题《本来以为很好选，试驾完NX8和i6后我真的无语了…》，清一色吹捧NX8、拉踩理想i6，比如“NX8舒适感比L6更贴心”“NX8通勤成本比L6更低”“NX8比L6配置更高”等。
由于事件闹大，现在大部分相关文章已被平台下架。
更扎眼的是内部材料。
据中经汽车时评透露，东风日产某专营店的培训材料中写着“向上对标理想，增程替代燃油”。以及某“市场部NX8沟通群”中，也提出：车型今天要输出NX8和理想i6对比表格，NX8和M7对比表格，这种就能直接传递信息。
而在此之前，在NX8发布会现场，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇还多次提及理想。
他在介绍增程技术时说：“理想做串联式增程，当年我们做e-POWER的时候，人家摸着我们过河，那我今天再摸它一下。它摸我一下，我也摸它一下。”“截至目前，我们的e-POWER车型在全球卖了188万台，迄今为止仍然是全球销冠，没有人比我们更懂增程。”
对标和抹黑，有时只有一线之隔。
也许站在东风日产这面看，他们所做的一切只是在客观对标；但由站在另一面的李想来看，却是赤裸裸的抹黑。
如今正值明令打击网络水军、黑公关，开展网络乱象专项整治。本已深受黑公关困扰的理想，看到同行竟又顶风作案到自己头上，忍无可忍也是情有可原。
然而过激的回应，却像是在说明：他急了。
02
从不怕被黑，到暴跳如雷
对于黑公关，李想过去并不太放心上。
2023年时，李想曾公开表示，不用太在意别人怎么黑你、怎么对比你，因为那本质上说明别人重视你、在意你。
“这点作战都受不了，你们是巨婴吗？”
去年在罗永浩的播客节目里，当被问到“你这样被搞了这么多次，没有报复心理吗？”李想的回应也依旧冷静：“只能在商战上打败他们，但还是觉得我们的产品包括策略不够好，应该做到让别人完全没办法黑我们。”
但此一时彼一时。
一方面，业内竞争日趋白热化。2026年前两月汽车行业利润率仅2.9%，较上年再降1.2个百分点，已逼近盈利临界点。
另一方面，理想自身仍压力山大。
2025年，理想全年汽车交付量40.6万辆，同比下滑约19%，不仅未达到下调了两次之后的销量目标，也没有达到内部的预期。甚至在连续盈利十一个季度后，首次扭盈为亏，单季净亏损6.24亿。
随着现在理想向纯电化转型，接下来的销量压力也不会小。
特别是理想汽车今年3月交付41053辆，好不容易有所好转。其中，纯电车理想i6和增程车L6是最大功臣，合计占总交付量的近八成。
这种时候，任何针对核心产品的舆论拉踩，不论有心还是无意，自然都不能掉以轻心。
但理想销量腹地被攻，其实很难避免。
原因很简单，增程、SUV、冰箱彩电大沙发，是近年来许多同行都觊觎的流量密码。
在东风日产之前，零跑就凭借“半价理想”的势头，去年一跃成为造车新势力销冠，并首次实现全年盈利，风头无两。
比起零跑，东风日产也摸着理想过河，却无法那么从容。
日产在华销量已经连续七年下滑。2025年，日产中国销量跌至约65.3万辆，较2018年的高点腰斩近60%。
在新能源转型浪潮中，日产的步伐始终慢半拍。东风日产此前押注的 N6、N7，并没有真正地成为爆品。在刚过去的3月，N6销量为2665辆，N7销量为1382辆，远远没有进入新能源车的主流市场。
因此这次的主角东风日产NX8，成了全村的希望。
NX8共推出2种动力、6种配置，不仅搭载宁德时代43.2kWh大电池和1.5T四缸增程器，更以15.99万起的价格直接对标起售价24.98万元理想L6。所以，日产NX8和理想L6/i6的直接比较，几乎是不可避免。
业内戏称，这是“走理想的路，让理想无路可走”。
最终结果可圈可点：东风日产NX8宣布上市30分钟，累计订单达到了8423辆。
自己还压力山大，耳边却传来竞品的欢呼，的确十分考验心态。
商场里的舆论冲突，背后无不是利益冲突。
03
与其失控回应，不如多搞技术
起了冲突，心里有情绪，可以理解。
但从回应内容和舆论效果来看，李想还不如不回应。
一是给对手“扣帽子”、恶意贴标签的行为，极易引起大众反感。
理想自己在这方面深受其害，转头却直呼对手“伪军”，以及大有一棍子打翻日系的架势，完全忘了“己所不欲，勿施于人”。而且东风日产是中日合资企业，中方占股50%，生产在中国，雇佣的是中国员工，每年给中国政府交的税也不比理想少。
因此有评论认为，如果李想觉得某车企在公关上存在问题，走法律途径解决即可，而不是用民族大旗的说辞去争取舆论优势。
更何况，在调查结论尚未形成、证据尚未经司法验证之前，公开骂娘也为时尚早。
二是一番怒吼，反而为他人做了嫁衣。
东风日产NX8此前在圈内的知名度，不说是小透明，至少也没达到碰瓷理想的资格。
然而李想的“宣传”，却让不少人注意到了东风日产NX8。而其过激的言语，更是会让人意识到东风日产NX8可能给理想造成了实质性威胁。
许多潜在车主是否会因此产生好奇，而去了解东风日产NX8的详细资料，继而发现同样是家庭定位，该车的性价比似乎不错，最终投入其怀抱？从网上舆论看，不是没有这可能。
所以，身为大幅领先一方，遇见这种事，交给法务和公关处理即可。过激的回应，无疑是送给对手一次泼天流量。
如果一被拉踩就要一把手上阵反击，库克和马斯克该忙死了。
与其把精力用来输出失控的情绪，不如埋头多增强技术底蕴。
如今的汽车行业又到了技术竞赛的新阶段。
根据IDC的数据，预计今年全球智能驾驶汽车的销量将达到惊人的8930万辆。没有强大的AI能力，就没有未来的入场券。另外L3的商业化也不再遥远，一旦掉队或许就是掉进了“斩杀线”。
此时，既需要加倍投入研发，也需要避免一切可能给企业扯后腿的行为。
李想自己也曾在内部明确：“到2030年，理想必须成为全球领先的人工智能企业。”
2025年6月，理想还成立了“空间机器人”和“穿戴机器人”两个新的二级部门，这被认为是理想汽车在人工智能领域的重要布局。李想甚至称，AI对于理想汽车意味着全部。
有大方向上的目标和决心，也需要有具体的行动和态度，包括避免不合理的“输出”。
最终拿到技术和业绩，才是最大的底气。
否则就算是情有可原的反击，也只会被解读为“破防”。
作者 | 观海 审校 | 琪琪
视觉 | 金克斯 轮值主编 |石峰轩
→ 关注金错刀车评，秒懂未来智行