【本文由“南海刀客”推荐，来自《张雪机车一战封神，“摩托之都”杀回来了》评论区，标题为小编添加】
靠最基本的逻辑基本可以判断是别人的车，发动机的差距不是一两个人能搞定的，也不可能发动机普遍较弱的环境里突然出现一个世界顶级的发动机，发动机涉及材料铸造机加工热处理精密装配等等，是一个很大的系统，里面太多太多的know-how，甚至不是一两个企业就能搞定的，这是常识，所谓自研应该是拿别人的东西自己调教各种参数，把某个参数调高榨取得到的高性能，从他不敢卖车给新手差不多就可以下结论了
我去，你以为张雪是新手？还靠最基本的逻辑！呸！他从摩托车修理工到摩托车赛车手再到白手去重庆做摩托车改装再到创办凯越摩托再到净身出户创办张雪机车，他是在行业浸润多年可以闭眼拆装发动机的老鸟了，是热爱摩托且熟悉行业各板块的超级资深人士了，是一个纯粹的人，特别像本田宗一郎，听说日本摩托车届最近都在研究他和他的车。你以为他在凯越摩托为什么净身出户？因为大股东（他技术入股）都不同意他连续梭哈资金要死磕发动机，因为股东们都如你一样把这事想得超级难以至于仿佛不可能。他创办张雪机车后，一方面延揽专业人才，一方面和各大供应商一起合作公关，他自己都说，他要让供应商把公差从5丝提升到3丝，供应商都打退堂鼓，供应商也是像你一样不敢挑战，他通过把风险全承担下来才推动各供应商提升工艺水平的，员工工资也很能给，他从凯越开始就一手推高了工程师薪资翻倍还不止，这在重庆业内都是认的。还拿老眼光看呢，中国材料技术、铸造加工装配的精密铸造技术这些年都在提升，而且就在这几年其实有了质的飞跃，其实这是各行业各产业链人才集聚、共同提升的结果涌现，张雪研发出世界级发动机既是他个人狂热热爱的性格导致，也是中国制造业水平普遍提升的托举，这是互相成就，到你这了还别人的车别人的发动机，还KNOW-HOW。
我当年在汽车行业，我们公司用的哈尔滨东安发动机产的破三菱发动机，其实我们内心都是很憋屈的，但其实那个时候国内就有不少厂子能研发出靠谱的发动机了，只不过水平和精密度还不太行，但你看现在呢，原来我所在的品牌车身做工比较不行，但其实大概15年以后，各大国产车的做工工艺水平都逐渐和合资车拉平了，那种车缝大、爱生锈、异响、爱坏易损件、密封性不好导致的胎噪大等问题基本都解决了，现在你看国产电车，工艺不要太好。
产业发展到一定程度，特别是遇到瓶颈了，打价格战卷起来了，只要基础工业底子有，人才够，再加上企业带头人敢拼，就能以点带面带着整个产业突破，一个产业突破了，背后是材料工艺的突破，它又会带动其他产业也产生突破，于是你就会发现这几年中国各个行业都行了，都可以和世界顶尖掰掰腕子了，甚至一些还领先全行业了。这样的事只会越来越普遍，中国人不能自卑不能自傲，要自信！